Izolace obytné dodávky: Na co myslet před ní?

NEPŘIDĚLÁVEJTE SI ZBYTEČNOU PRÁCI

Izolace obytné dodávky - podstatná součást stavby, která vám později ušetří spoustu trápení v horku i zimě. Ale není tím prvním krokem.

Ať už izolujete K-Flexem, nejpoužívanějším materiálem pro izolaci dodávek, a nebo čímkoli jiným, je dobré předtím udělat několik kroků, které vám v budoucnu dokáží ušetřit hromadu práce, přemýšlení i nervů. Tak se na ně pojďme podívat.

OBSAH ČLÁNKU:

• Otvory - pro okna, přípojky atd. 
  proč je řezat před izolací + tipy pro kvalitnější práci
• Rozmyslete, kudy povedou rozvody vody a elektřiny
  proč je důležité to vědět + tipy pro vedení vody a elektřiny
• Jak budete kotvit obklady a nábytek?
  proč je potřeba to promyslet před izolací + možné způsoby kotvení obkladů a nábytku
• Skladba podlahy
  jaká bude? Budete ji izolovat?
• Vyvoskování dutin
• Oprava karoserie a odmaštění
• Jaký je vhodný materiál pro izolaci dodávky? 
  Co by měl splňovat a proč? Jaké materiály vhodné nejsou?

1) OTVORY PRO OKNA, PŘÍPOJKY ATD.

Všechny otvory je dobré vyřezat ještě než se pustíte do izolace. Jasně, proříznout plech i s nalepenou izolací jde, ale když otvory vyřežete před zaizolováním, usnadníte si dost práce. 

Proč otvory vyříznout ještě před izolací?

• pohodlnější řezání - samotný plech se prostě řeže mnohem lépe než plech s nalepenou izolací
• lepší možnost začištění řezu - při každém řezání vzniknou na hraně řezu otřepy, které je potřeba srazit. Pokud v místě řezu nemáte nalepenou izolaci, k otvoru a jeho hranám se pohodlně dostanete jak z vnější, tak vnitřní strany karoserie.
• vyhnete se šponám v izolaci - při každém řezání vzniká prach a špony. V případě že byste měli nalepenou izolaci, jejich odstranění může být pracné - zapíchají se do izolace, zapadají za její hranu, přilepí se k lepidlu atd.
• lepší ošetření hran řezu - každý řez je potřeba zalakovat, aby plech v místě řezu nezačal korodovat. Chcete se lakem dostat jak na hranu, tak kousek kolem ní, abyste ji dobře uzavřeli.
• nebudete muset řešit odstraňování izolace - v případech, kdy chcete instalovat střešní nebo boční okna, která potřebují pomocný distanční rámeček, byste kromě vyříznutí otvoru museli řešit také odstranění izolace po obvodu řezu tak, aby zůstalo místo pro rámeček. A kdo někdy odstraňoval nalepenou izolaci ví, že to není nic, o co byste stáli. 

Myslete proto už předem na všechny otvory, které do karoserie potřebujete udělat - ať pro boční okna, střešní okna, externí 230V přípojky, plynové přípojky, sprchové přípojky nebo servisní dvířka a podobně.

obr: Dodávka už je kompletně zaizolována izolací K-Flex, s výjimkou jednoho panelu - sem ještě přibude boční okno. Ve stropě můžete vidět střešní okno s distančním rámečkem z překližky.

Tam, kde víte, že něco bude, ale nechcete to řezat hned, s izolací v daném místě prostě počkejte a vyřešte ji, až budete mít hotový otvor, jeho očištění a celou přípravu, a teprve pak izolujte, ať si nepřiděláváte práci.

Pokud přeci jen budete potřebovat vyříznout otvor v místě, které je už zaizolované, jde to, ale bude s tím více práce (složitější začištění a ošetření řezu). Ale nic neřešitelného to samozřejmě není.

2) ROZVODY VODY A ELEKTŘINY

Nemusíte je nutně dělat ještě před izolací, ale je dobré alespoň promyslet, kudy povedou, abyste si nepřidělali práci tím, že si místa, kudy je potřebujete vést, buď úplně znepřístupníte, a nebo si znesnadníte přístup k nim.

Pro elektrické rozvody můžete využít prostor za nosníky i ve sloupcích karoserie, ale mějte na paměti, že se k nim po zaklopení obkladem už nedostanete. Dejte si s nimi záležet -kabely tam, kde je to potřeba, ochraňte husími krky, aby při jízdě nedošlo k jejich prodření o hrany karoserie, a kde to jde, kabely přichyťte, aby se zbytečně nehýbaly.

obr.: Rozpracované vedení elektroinstalace otvory v rámové nosné konstrukci MAR-VAN, která výrazně zjednoduší celou stavbu - kromě toho, že vytvoří prostor pro vedení elektrických rozvodů, především umožní kompletní izolaci dodávky s minimem tepelných mostů a bezpečné kotvení obkladů a nábytku.

Vodu můžete také vést v prostoru za nosníky a nebo podlahou, ale důrazně to neodporučujeme, nejspíš si tím způsobíte problémy uvedené níže.

Vodu můžete také vést v prostoru za nosníky a nebo podlahou, ale důrazně to neodporučujeme, nejspíš si tím způsobíte problémy uvedené níže.

3) JAK BUDETE KOTVIT OBKLADY A NÁBYTEK?

"Tak jsem to zaizoloval, ale jak budu kotvit obklady a nábytek?". Abyste na podobný aha moment nenarazili, promyslete kotvení veškerých obkladů a nábytku ještě před izolací. 

Nabízí se zde několik variant:

a) Kotvení obkladu a nábytku přímo do nosníků a výztuh dodávky 

Pokud chcete kotvit přímo do nosníků dodávky, je potřeba nosníky nechat buď holé, tedy bez izolace (minimálně v místě kotvení), a nebo vymyslet, jakým způsobem budete kotvit obklady a nábytek přes izolaci. 

Kdybyste šrouby přitáhli tak, že obkladovou deskou zmáčknete izolaci, můžete si způsobit deformaci (vyboulení) obkladu v místech, kde se scházejí jednotlivé obkladové desky (zejména v případě tenkých desek). 

Pokud necháte nosníky úplně holé, sice si usnadníte práci, nicméně doporučujeme jejich povrch izolovat. Výrazně se to projeví na tepelném komfortu v autě, protože neizolované nosníky do interiéru povedou teplo i chlad. Navíc na nich bude kondenzovat voda, která poteče na obkladovou desku, a dle použitého obkladového materiálu může způsobit jeho plesnivění a postupný rozpad desky.

b) Kotvení obkladu a nábytku do pomocného rámu

Můžete si také na nosníky dodávky namontovat pomocný rám z latí uříznutých třeba ze silnější překližky. Obklady a nábytek pak kotvíte do těchto latí, které jsou chyceny k nosníku, a izolujete zbývající plech kolem rámu. 

c) Nosný systém MAR-VAN pro kotvení obkladu a nábytku

Úplně ideálním řešením je nosný konstrukční systém MAR-VAN. Díky rozložení váhy na spoustu kotvicích bodů vyniká skvělou pevností, a navíc vám umožní kompletní izolaci dodávky, s minimem tepelných mostů a nebo úplně bez nich. Veškeré obklady a nábytek pak kotvíte přímo do systému MAR-VAN, který je přichycen ke karoserii. 

4) JAKÁ BUDE SKLADBA PODLAHY? BUDETE JI IZOLOVAT?

Zvažte, jestli chcete zaizolovat také podlahu, což doporučujeme, a nebo zda přímo na plech dodávky prostě jen přilepíte podlahovou desku tak, jak to mívají nákladní dodávky. 

Pokud se rozhodnete podlahu izolovat, budete potřebovat vytvořit podlahový rošt - třeba z dřevěných latí nebo latí nařezaných ze silné překližky (doporučujeme vodovzdornou překližku, a speciální barvou k tomu určenou zatřít hrany řezů).

obr.: Podlahový rošt v budoucí obytné dodávce čeká na vyplnění izolací K-Flex.

Tento rošt můžete k podlaze dodávky přilepit vhodným konstrukčním lepidlem, a prostor mezi roštem izolovat opět třeba K-Flexem nebo Kaiflexem - ty díky své poddajnosti dokáží okopírovat prolisy plechové podlahy dodávky a skvěle přilnou k plechu do přímého kontaktu. 

Výhody roštu jsou zřejmé:

• možnost použití tenčí (a lehčí) podlahové desky - rošt roznese váhu a deska se při pohybu ve voze nebude prohýbat.
• ochrana izolace - nesešlapete si samotnou izolaci, protože váhu desky nad ní podrží rošt.
• bezpečnost - kotvit podlahovou desku přes izolaci bez roštu lepeného k podlaze vozidla není dobrý nápad.

5) VYVOSKOVÁNÍ DUTIN

Jak jsme si už řekli, množství vlhkosti, které se v dodávce sráží, je enormní. Dutiny a místa, kam se s izolací nedostanete, proto pro jejich ochranu doporučujeme vyvoskovat vhodným voskem na dutiny. 

Pokud to uděláte ještě před aplikací izolace, případné zbytky vosku, které vytečou na plochy, kam potřebujete lepit izolační materiál, pak lehce odstraníte a danou plochu snadno odmastíte. 

Jasně, vrstvu ochranného vosku v dutinách vozu je dobré pravidelně obnovovat, ale to u obytných dodávek moc nepřipadá v úvahu - k nosníkům se z vnitřní strany přes obklady a nábytek už prostě nedostanete. 

Pokud ale budete voskovat také spodek auta - prahy, nosníky a další dutiny, tam doporučujeme ochrannou vrstvu pravidelně obnovovat, výrazně tak prodloužíte životnost svého povozu.

6) OPRAVA KAROSERIE A ODMAŠTĚNÍ

Předtím než aplikujete izolaci, je samozřejmě potřeba opravit prorezlá místa, místa s povrchovou korozí, místní poškození laku a další nedostatky. 

Před aplikací izolace pak nechte barvy a laky dostatečně vytvrdnout, klidně několikanásobně déle, než doporučují výrobci.

S touto fází nespěchejte a dejte si s ní záležet, vyplatí se to. K takovým místům se už později nedostanete bez rozebrání vestavby a odstranění izolace. 

Před aplikací izolace je pak potřeba z celé karoserie odstranit veškeré nečistoty a odmastit ji, ideálně isopropanolem (IPA), který seženete v drogerii nebo hobbymarketech. Pak máte připraveno.

VHODNÝ MATERIÁL PRO IZOLACI DODÁVKY - CO BY MĚL SPLŇOVAT A PROČ?

Není náhodou, že mezi nejpoužívanější materiály pro zateplení dodávek patří materiály značek K-Flex a Kaiflex vyrobené na bázi syntetického kaučuku. Splňují totiž vše, co od dobrého materiálu pro izolaci dodávky chcete:

• mají perfektní izolační vlastnosti
• jsou nenasákavé
• mají uzavřenou strukturu buněk
• perfektně okopírují karoserii a přilnou k ní, nenechají prostor pro srážení vlhkosti
• jsou tvarově stálé, nesesedají a nemají vlákna, který by se uvolňovala
• tlumí hluk
• skvěle se s nimi pracuje a izolaci s nimi zvládnete sami

Pojďme se blíže podívat na jednotlivé body:

a) Nenasákavost a uzavřená struktura buněk

Ať chcete nebo ne, v obytné dodávce se vám bude srážet spousta vody. Vlhkost zde vzniká vařením, dýcháním, ale i běžnou kondenzací par přirozeně obsažených ve vzduchu. 

Vzdušná vlhkost zkondenzuje (vysráží se) na nejstudenějších místech ve vozidle, kterými jsou například skla, ale také neizolované plechy, nosníky a dutiny, do kterých se s izolací nedostanete - a právě ty jsou kamenem úrazu:

• bude v nich vznikat kondenzát. Spousta kondenzátu. A ten bude stékat cestou nejmenšího odporu, zčásti i přes izolaci.
• to poslední, co chcete, je, aby vám voda z nosníku natekla do nějaké nevhodné savé izolace, a nasákla se do ní.   

Přesně z tohoto důvodu chcete izolaci, která je nenasákavá (například K-Flex nebo Kaiflex), což znamená, že nebude sát vodu jako houba a zadržovat ji.

b) Poddajnost a přilnutí ke karoserii v celé ploše

Nenasákavý izolační materiál chcete dostat do přímého kontaktu s plechem (nalepit ho na něj), protože tak v místech, kde je nalepený, zabráníte kondenzaci vlhkosti na povrchu plechu. 

A protože karoserie dodávek jsou plné ohybů a přechodů, chcete něco, co se těmto nerovnostem přizpůsobí - měkký a tvarově stálý materiál, který v ohybech bude držet. A přesně to materiály splňují materiály K-Flex a Kaiflex na bázi syntetického kaučuku.

obr.: Přesně tohohle chcete docílit. Izolace dokonale kopíruje tvar plechu a přilne k němu i v ohybech, díky čemuž mezi ní a plechem nevzniknou vzduchové mezery a nenechá prostor pro srážení vlhkosti. Zde izolace K-Flex nalepená ve voze MB Sprinter.

c) Tlumení hluku

Dobrá izolace pro obytnou dodávku kromě lepšího tepelného komfortu v horku i zimě přinese další nespornou výhodu, kterou je snížení hluku ve vozidle. 

O jakém hluku se to bavíme?

• vibrace a rezonance plechů - dobrá izolace přilepené přímo k plechu dokáže účinně tlumit vibrace a rezonance plechů způsobující nepříjemné zvuky zejména při jízdě
• hluk z jízdy - aerodynamický hluk, zvuk od silnice / kol, případný hluk od diferenciálu a dalších součástí
• hluk z okolí - oceníte až jednou budete spát poblíž frekventované silnice, a nebo vedle vás zaparkuje hlučný soused
• hluk šířený do okolí - ať v dodávce děláte cokoli, nemusí to vědět všichni kolem :)

Byť K-Flex a Kaiflex nejsou primárně materiály pro odhlučnění a zvukovou izolaci dodávky, veškerý hluk tlumí opravdu znatelně, a to díky své struktuře a materiálu, z kterého jsou vyrobeny - tím je pružný syntetický kaučuk. Kdo se někdy projel prázdnou dodávkou, a následně dodávkou zaizolovanou správným materiálem, jistě potvrdí, že rozdíl je obrovský. 

Dodávka pak samozřejmě ještě dále "ztichne" instalací obkladu, nábytku a veškerého vybavení. 

Pokud byste si ale se zvukovou izolací dodávky chtěli skutečně vyhrát, doporučujeme koukat po speciálních materiálech pro odhlučnění vozidel. 

Každopádně specializované odhlučňovací materiály znamenají další váhu navíc, tak je potřeba to zvážit. Svým zákazníkům doporučujeme aplikovat je především v případě starších a skutečně hlučných vozidel. 

Jinými slovy, pokud nemáte extra hlučné auto, nejspíš si vystačíte s K-Flexem nebo Kaiflexem, které nabídnou skvělý kompromis - mají vynikající tepelně izolační vlastnosti a zároveň do určité míry tlumí hluk, byť si s ním samozřejmě neporadí tak, jako specializované materiály.

To bychom měli. Věříme, že vám tento článek pomůže a ušetříte díky němu trochu času a nervů. Přejeme, ať vám jde stavba od ruky, a brzy se vydáte na cesty.