Kamna na tuhá paliva v obytné dodávce - ANO nebo NE?

K sepsání tohohle článku mne přivedl dotaz v naší facebookové skupině o přestavbách dodávek (budem rádi když se do ní přidáte). Ten zněl takto:

Dotaz to není neobvyklý a nesetkávám se s ním poprvé. Motivaci tazatelky Andy neznám, proto ji nechme stranou (tu motivaci :)), každopádně za dotaz děkujeme - zajímavé téma pro článek. Tak pojďme na to.

Disclaimer: Následující řádky berte jako subjektivní pohled autora a jako podněty k zamyšlení pro všechny, kdo o instalaci kamen do obytňáku uvažují. V žádném případě se tím nesnažím říct, že neexistují lidé, kteří v autě kamna mají, a nemohou si je vynachválit.

Za mne jednoznačně ne, protože nevýhody značně převažují nad výhodami. Jasně, romantika, praskající dřevo v ohni a tak, a navíc kamna dávají příjemné suché teplo, pocitově jiné než z čehokoli jiného. Ale tam jejich výhody končí a řada nevýhod začíná.

Kamna v tak malém prostoru, jakým je dodávka, znamenají:

• buď horko nebo zima - kamna nelze regulovat, nemají termostat. I malá kamna budou mít takový výkon, že dodávku rychle přetopí, a bude nutné hodně větrat. Stále se tak budete pohybovat ve stavu, kdy je v dodávce buď moc horko, nebo moc zima, a nikdy neudržíte stálou teplotu.
• neustálé přikládání a vstávání na přikládání i několikrát za noc - do malých kamen se vejde málo paliva. Budete muset přikládat. Často přikládat. A nebo být v pohodě s tím, že vstáváte do zimy.
• nemožnost temperování prostoru v době nepřítomnosti - venku mrzne, a vy chcete jít na několik hodin až dní mimo auto, ale nechcete, aby vám v něm zamrzla voda, jídlo, a popraskaly vodovodní rozvody? S kamny prakticky neřešitelné. Na pár hodin se dá, pokud budete topit například briketami, se dny ale nepočítejte.
• bordel - teda... nepořádek. Všude. Ze skladování paliva, sušení paliva, z popela...
• velké nároky na prostor - v dodávkách není místa nazbyt, a kolem kamen potřebujete poměrně velký bezpečný prostor abyste se nepopálili nebo něco nezapálili. To znamená méně prostoru na pohyb i vestavbu samotnou.
• nutnost vyřešit komín - s kamny potřebujete vyřešit komín do stěny nebo stropu. Do stropu ho půjde vyřešit celkem dobře, ale do boku ho pravděpodobně nevyřešíte jinak než tak, že ho před každým přejezdem budete z auta muset sundávat - a pak je potřeba ho někde uskladnit.
• "ale palivo je všude a to je super" , často argumentují lidé, kteří kamna do dodávky chtějí. Ano, palivo je všude. Ale v době, kdy je potřeba topit, je palivo (dřevo, šišky...), které najdete venku, většinou promáčené. Před použitím ho musíte aspoň trochu vysušit a musíte ho tedy mít kde vysušit, což vám sebere další cenný prostor v autě. Neustálou honbu za palivem zmiňovat nebudu.
• kamna "žerou kyslík" - bez něj by nehořela. A kyslík si vezmou buď z interiéru vozidla, a nebo je nutné jeho přívod zajistit odjinud. To je jeden z těch menších problémů, ale je potřeba ho mít na paměti. Více informací třeba v článku Třetina lidí neví, k čemu je důležitý pro krbová kamna přívod vzduchu na iDnes.cz
• možné problémy při přetypování vozidla na obytné, i následně na STK

O svých zkušenostech s kamny v autě se v diskuzi pod příspěvkem na FB rozepsal i Jan Zelený, který je nějaký čas provozoval:

Další zkušenost s kamny v autě shrnul Pavel Staniczek ve videu ze stavby svého obytného Movana v čase 01:09:16. A nebudeme vás napínat, jeho názor se víceméně shoduje s tím, co jsme popsali v článku :)

Ale jasně, existuje spousta lidí, kteří kamna i v malých autech mají, a jsou s nimi nadmíru spokojení, o tom žádná. Je to jen o prioritách a tom, co od toho čekáte.

O kamnech bych uvažoval v případě, kdy mám opravdu velké auto - ne dodávku, ale například náklaďák s 5-6 m obytným boxem, který nabídne více prostoru. 

• I tak bych ale kamna bral jako záložní řešení pro případ, kdy selže hlavní topení. Jako něco, co mi umožní setrvat na místě a nemuset okamžitě řešit poruchu topení.
• Kamna také mohou posloužit jako fajn stylovka na příjemné večery, ale jako hlavní zdroj vytápění jsou (za mne) silně nepraktická.

Možností jak topit v obytných dodávkách je několik, podíváme se na ně trochu blíž.

Můžete si vybrat buď čistě sálavá topení, která ke svému provozu nepotřebují žádnou elektřinu (například Truma S3004), nebo topení kombinovaná s bojlerem (Truma Combi 4 nebo Truma Combi 6 nebo Aqua-Hot Gen 1 P6 E), nebo čistě plynová topení (např. Truma Vario Heat Eco nebo VarioHeat Comfort).

K jejich provozu samozřejmě potřebujete plyn. Obecně se dá říci, že v počasí pod bodem mrazu můžete počítat s tím, že z jedné 10 kg lahve vydržíte topit zhruba 3-6 dní.

Říká se jim také "bufíky". Typicky si berou palivo přímo z nádrže vozidla, a stačí tedy mít natankováno. Méně často se pro palivo využívá externí nádržka, například při použití dieselového topení v benzinovém autě.

Kromě klasických samostatných bufíků zavedených značek jako je Planar, Webasto nebo Eberspächer, sežete i levnější "čínská" topení značek Vevor, LF Bros, a nebo neznačková topení.

 Dieselová topení seženete také v provedení kombinace bojleru a topení (např. Truma Combi D4 nebo Truma Combi D 6 nebo Aqua-Hot Gen 1 D4 E). 

Topení bez integrovaného bojleru lze pak napojit na bojler s tepleným výměníkem, a horkým vzduchem z topení tak ohřívat vodu v bojleru.

Tahle možnost je použitelná jen v případě, kdy jste připojeni na elektrickou přípojku. Na provoz z baterií zde zapomeňte - jakékoli elektrické topení, které by dodávku v mraze dokázalo vyhřát na rozumnou teplotu, z baterií neutáhnete déle než několik hodin.

Pokud však jste v kempu a nebo jiném místě s přípojkou, elektrická topení mohou posloužit jako dobrý způsob jak ušetřit palivo (na úkor spotřebované elektřiny), i pro temperování vozu při odstávce.

Tak, to bychom měli. Jiná efektivní a bezstarostná řešení vytápění obytných vozů, dodávek a karavanů neexistují.