Jak nenaletět při koupi karavanu či obytného vozu - zatečení, problém, který může stát statisíce

Proč je to extrémně drahý problém a co obnáší oprava?

Můžete si říct "no jo, tak tam teče, tak to za pár korun utěsním a bude to dobrý". Jenže tím nic nevyřešíte a dobrý to nebude. Proč?

• protože to není oprava, je to jen řešení příčiny (navíc nedostatečné) bez sebemenšího řešení následků a již napáchaných škod, které budou postupovat dál.
• konstrukce je už vlhká, vlhkost je v ní uzavřená, nemá kam odvětrat, šíří se dál, a konstrukce postupně dál vlhne, plesniví, hnije a rozpadá se.

Jediné správné řešení zatečení je drahé - kompletní rekonstrukce zasažených částí

Jedinou správnou cestou je kompletní odstranění zasažených částí a jejich rekonstrukce. To je časově velmi náročné a drahé, protože obnáší:

• demontáž zasažených částí, jejich nahrazení novými, vysušení částí, které není potřeba měnit, a opravu místa vniku vlhkosti
• demontáž zasažených částí konstrukce ale obnáší také demontáž dalších podstatných částí karavanu, abyste se ke konstrukci vůbec dostali. V první řadě jde o demontáž oken, dvířek, lišt, komínků a dalších prvků, protože ty nestačí jen zamáznout tmelem. Je potřeba je sundat, a později instalovat znovu a správně. Ale co je horší, protože se musíte dostat až k zasažené nosné konstrukci, obnáší to také demontáž nábytku, stěn, odstranění zasažené výdřevy, izolace, a jejich nahrazení novými prvky. 

To mohou být u malých poškození desítky, a u větších klidně vyšší stovky hodin práce. A když si vezmete, že hodina může stát kolem 700 Kč, snadno můžete dojít k tomu, že se karavan nevyplatí opravovat, protože cena opravy by převýšila jeho zbytkovou a nebo dokonce pořizovací cenu.

Souvisejícím problémem je, že dokud karavan neodstrojíte, nevidíte kompletní rozsah škod - ty tak téměř vždy budou větší, než se zpočátku zdá, a odhadnout jejich rozsah bez demontáže minimálně části karavanu je prakticky nemožné.

Příklad: Oprava lokálního zatečení alkovny na voze Rimor Europa

Začněme zlehka - lokálním zatečením v alkovně vozu Rimor Europa. Alkovnu bylo potřeba kompletně odstrojit a vystavět znovu. Taková oprava si vyžádá desítky hodin práce.

Na následujících fofografiích (zdroj: StrechuVzhuru.cz) můžete vidět zatečení alkovny vozu Rimor Europa a opravu následků provedenou společnosti Karavanfox.cz.

Příklad: Totální rekonstrukce kompletního zatečení obytného vozu Frankia

A teď se podívejme na odstrašující případ toho, jak zatečení může dopadnout. 

Tenhle karavan od Frankie na fotografiích v i reálu vypadal celkem hezky, ale jak se ukázalo při postupném odstrojování, byl zatečený kompletně, a oprava si vyžádala jeho totální rekonstrukci. 

To znamená celou nástavbu rozebrat a postavit znovu, od základu. Zde se už práce počítá na vysoké stovky až nízké tisíce hodin. 

Autorem výše uvedených fotek je Radim z vestavbové dílny WoodVans.cz, který si auto s nadšením stavěl pro sebe - zadávat takovou opravu někomu na zakázku by nemělo smysl, protože její cena by násobně převýšila cenu celého vozu.

Maskování zatečení aneb pozor na nepoctivé prodejce

Jak jsme si řekli, zatečení je obří problém a jeho oprava je drahá. Proto na trhu najdete spoustu karavanů a obytných vozů, které na první pohled vypadají krásně, ale ve skutečnosti jsou zateklé, shnilé, a namaskované tak, aby to nebylo poznat. 

Zateklý karavan se na trh může dostat z několika důvodů:

1. prodejce neví o tom, že do karavanu zatéká - problém se ještě nemusel stihnout projevit tak, aby byl vidět, a prodejce o něm neví a prodává ho v dobré víře, že je v pořádku. V takovém případě to těžko svádět na nekalý záměr prodejce, nicméně stále to pro vás znamená obrovský problém.
2. prodejce ví, že do karavanu zatéká, ale záměrně to zamaskoval - to je už horší a bohužel velmi časté. Prodejce věděl, že do karavanu teče, ale místo profesionální a skutečné opravy jen zamaskoval následky v naději, že se najde někdo, kdo to nepozná a nebo si nechá namluvit, že "to je opravené". Tu vyměnil zoxidované vruty, tu kus obkladu, tu přidal tmel, ale hloubkové následky v podobě vlhké a shnilé konstrukce už neřešil - protože to je drahé a vždycky se najde někdo, kdo to nepozná. Takových karavanů se ročně jen v české inzerci objeví tisíce a pokud nevíte kam koukat, riziko, že jeden z nich koupíte, je obrovské. 

Riziko zatečení se netýká jen starých karavanů

Čím starší karavan je, tím větší je riziko, že bude zateklý, to ano. Nicméně riziko zatečení se týká i relativně nových (klidně i pouhé tři roky starých) karavanů. 

Dalo by se ale říci, že čím starší karavan, tím je riziko vyšší, a to kvůli:

• degradaci tmelů a lepidel
• degradaci gumových těsnění
• použitým spojovacím prvkům - dříve se na spoje v mnohem vyšší míře používaly šrouby a vruty, utěsněné buďto gumovým těsněním, a nebo zatmelené. V plášti karavanů tak bylo mnohem více rizikových míst a otvorů (vruty, šrouby), kterými mohlo zatékat. U novějších karavanů se ve větší míře namísto šroubů a vrutů vyžadujících otvory v plášti používají lepidla. To dříve jednoduše nešlo, protože tehdejší lepidla neměly takové vlastnosti, jako ta dnešní.
• konstrukci - drtivá většina starších karavanů a obytných vozů měla konstrukci složenou z vnějšího pláště, konstrukční výdřevy, mezi kterou byla izolace, a vnitřního obkladu. Tuto konstrukci řada výrobců používá dodnes, ale s tím, jak technologie pokročily, někteří využívají kompozitní sendvičové materiály, kde je zatečení menším problémem.  

V každém případě, pokud jste laik a kupujete ojetý karavan nebo obytňák, a nezáleží na tom, jak starý je, je na místě si na prohlídku přizvat někoho, kdo ví kam koukat, a dokáže odhalit, zda není zatečený a nebyl bouraný.

Kdy může k zatečení dojít?

Nejčastějšími důvody zatečení karavanu jsou:

• degradace těsnicích materiálů nebo jejich špatná aplikace - těsnicí gumy, tmely i lepidla mají omezenou životnost. Je potřeba je pravidelně kontrolovat. Vady zde mohou vznikat už ve výrobě, protože samotné použití správného tmelu ještě nezaručuje těsnost spoje. Je potřeba správná příprava podkladů a správná aplikace.
• mechanické poškození částí karavanu - například malá prasklina v rámu okna, kterou teče dovnitř, aniž byste to poznali. Nebo karavan po (i drobné) nehodě, kdy někdo opravu neřešil okamžitě, a poškozené místo opravil jen provizorně.  
• neprofesionální opravy - přechozí majitel ve snaze ušetřit čas i peníze udělal jen to nejnutnější, ale ne správně, a do karavanu stále zatéká, nebo je vlhkost již v konstrukci

Typická místa zatékání

Každý výrobce má na svých vozech a karavanech bolavá místa, ale kdybychom to měli vzít obecně, největší riziko hrozí v těchto místech. 

• střešní a boční okna - povolí tmel nebo praskne rámeček, a voda má volný průchod do konstrukce
• obvodové a ozdobné lišty - lišty mohou být montované a nebo lepené, a překrývají jednotlivých části konstrukce karavanu, jsou velmi rizikovým místem
• spoje panelů - každý karavan nebo obytný vůz je tvořen z několika částí, které jsou spojeny k sobě, a hrany spojů utěsněny. A právě zde jsou nejrizikovější místa.
• okolí servisních dvířek a dalších otvorů - stejný případ jako u oken
• jakékoli prostupy - komínky a výfuky topení, kabelové průchodky a další podobné prvky
• koupelny se sprchovým koutem - může povolit těsnění celého sprchového boxu, při sprchování může dojít k úniku vody tam, kam se dostat nemá (typicky na podlahu) a podobně

Jak zatečení poznat?

To není tak jednoduché, jak se zdá. Jasně, může být vidět pouhým okem - mapy na stropě, vlhká místa ve skříňkách, zoxidované a zkorodované vruty u viditelných spojů... To odhalí i laik. 

Co však laik neodhalí je:

• namaskovaná místa - taková o kterých prodejce ví, že na nich zatečení jasně viditelné, ale před prodejem je zamaskoval - výměnou tapety, výměnou obložení, nalepením druhé vrstvy obložení a podobně
• hlavní část problému - to nejhorší okem uvidíte, až když zateklý karavan či obytňák začnete rozebírat

Proto se hodí mít sebou při koupi někoho, kdo ví, kam koukat, zateklých karavanů už minimálně pár desítek viděl, a i bez rozebírání dokáže odhalit namaskovaná místa i vlhkost uvnitř konstrukce. 

Jedním z takových lidí je pan Pavel Hrdlička, který byl hostem našeho videa, které najdete zde v článku, a na svém webu StrechuVzhuru.cz má problematiku toho, jak zatečení poznat, krásně popsanou. Proto nebudeme suplovat jeho článek, a přikládáme odkaz na něj - článek Jak poznat zatečení karavanu – měření vlhkosti karavanu.

Další zdroje informací o zatečení karavanů:

• Pozor na zatečení – nákup a prohlídka obytného auta/karavanu | Nomádem.cz - článek s informacemi o rizicích zatečení a ukázka kompletní rekonstrukce starého obytného vozu - bylo potřeba postavit kompletně novou nástavbu
• Kontrola stavu karavanu před koupí | StřechuVzhůru.cz - obsáhlý článek o tom jak poznat zatečení karavanu a další informace na co dávat pozor při koupi
• Jak poznat zatečení karavanu – měření vlhkosti karavanu | StřechuVzhůru.cz -