Způsoby dobíjení nástavbové baterie v obytných vozech a karavanech

Pokud se rozhodnete posílit energetickou nezávislost svého vozu, máte několik možností, o kterých si povíme dále. Patří mezi ně solární systém, který vám umožní získávat energii ze slunce, DC/DC nabíječky a další způsoby dobíjení nástavbové baterie z alternátoru, ale nezapomeneme ani na běžné síťové nabíječky.

• Solární systémy
• Dobíjení z alternátoru (DC/DC nabíječky a propojovací relé)
• Síťové nabíječky

Mít v autě systém, který dokáže přetavit sluneční energii v elektřinu, je k nezaplacení. Pokud ho správně navrhnete, umožní vám nezávislost na přípojkách elektrické energie, a to buďto po celý rok, a nebo alespoň po většinu roku (dejme tomu od jara do podzimu). 

obr.: Střecha obytné dodávky Mercedes-Benz Sprinter osazená solárními panely, střešním ventilátorem MaxxFan Deluxe a oknem Dometic Mini Heki. Celý vůz jste mohli vidět ve videoprohlídce, viz Z polovraku sám postavil vysněný van - obytný MB Sprinter 4x4.

Hlavními prvky solárního systému jsou solární panely, a pak solární regulátor. Solární regulátor je taková "nabíječka", která zpracovává energii vyrobenou panelem, a stará se o optimální dobíjení baterie. Jde tedy o mezičlánek mezi panelem a baterií.

Když budete hledat regulátor, narazíte na PWM regulátory, a MPPT regulátory. To, co chcete, je MPPT - jsou sice o trochu dražší, ale o dost účinnější. Kupovat PWM regulátor se v dnešní době nevyplatí.

Pokud vás zajímá podrobnější technický popis, najdete ho v článku Solární panely, regulátory a baterie - jak se v tom vyznat?

Stejně jako alternátor při běhu motoru vašeho vozidla dobíjí startovací baterii, může dobíjet i tu nástavbovou. Stačí nastartovat, a dobíjíte. Pokud se přesouváte, zároveň dobíjíte. 

Docílit se toho dá dvěma způsoby, a to pomocí DC/DC nabíječky, a nebo propojovacího relé, přičemž mnohem lepším a pro baterii bezpečnějším řešením jsou DC/DC nabíječky.

Pokud potřebujete dobíjet nástavbovou baterii z alternátoru, jsou DC/DC nabíječky ideální volbou.

Dobíjení je řízené, s konkrétními proudy, a pro baterii bezpečné. Prakticky stejně, jako byste nabíjeli baterii síťovou nabíječkou, jen s tím rozdílem, že zdrojem energie není elektrická síť, ale alternátor vašeho vozu.

Na nabíječkách lze nastavit konkrétní dobíjecí režim dle typu baterie, a nezáleží tak na tom, jestli máte olověnou (zaplavenou, gelovou, AGM...) baterii, a nebo LiFePO4 baterii. 

3) DOBÍJENÍ ZE SÍTĚ

Síťovou nabíječku pro dobíjení ze sítě 230V doporučujeme instalovat do každého vozu. I do toho, který stavíte jako nezávislý na přípojkách elektrické energie. 

Ať jste nezávislost promysleli jakkoli, občas se totiž může stát, že vám elektřina prostě dojde. Měli jste vysokou spotřebu, k tomu slunce pár dní moc nesvítilo, takže soláry moc nedaly, a ani jste se moc nepřesouvali, takže DC/DC nabíječka dobila pár Ah. A máte vybito a jste bez elektřiny. 

V takové situaci je síťová nabíječka k nezaplacení - stačí zajet do kempu nebo se poptat místních, jestli si nemůžete natáhnout kabel z domu, a je vyřešeno. 

Síťovou nabíječku můžete zakoupit buďto samostatně, a nebo ve spotřebiči kombinujícím síťovou nabíječku a měnič napětí v jednom.

Lze výše uvedené způsoby kombinovat? Ano, ale...

Na zákaznické podpoře se náš často ptáte, jestli je možné výše uvedené způsoby kombinovat. Jestli lze baterii dobíjet pomocí solárního systému a DC/DC nabíječky zároveň. Pomocí síťové nabíječky a solárního systému zároveň. A tak dále. Takže ano, možné to je, je to dokonce běžné.

Musíte však myslet na to, že byste svou baterii neměli dobíjet neúměrně vysokými proudy. To, co je pro danou baterii neúměrně vysoký proud pak záleží na jejím typu a kapacitě. To znamená, že:

• LiFePO4 baterii můžete dobíjet mnohem vyššími proudy než olověné (zaplavené, trakční, AGM, gelové) baterie.
• 300 Ah baterii můžete dobíjet větším proudem, než 100 Ah baterii

Pokud například do běžné olověné 200 Ah baterie budete posílat 30A z alternátoru a zároveň 30A ze solárních panelů, tedy 60 A celkem, úplnou radost jí tím neuděláte. Naproti tomu rozumné 200 Ah LiFePO4 baterii dobíjecí proud 60A vadit nebude. 

Záleží sice na více faktorech, ale dalo by se říct, že:

• olověné baterie můžete relativně bezpečně dobíjet proudem odpovídajícím 10 až 20 % kapacity baterie (0,1 - 0,2 C)
• LiFePO4 baterie lze dobíjet proudem 0,2 - 0,5 C, tedy proudem odpovídajícím 20-50% kapacity baterie

To v praxi znamená, že olověnou 200 Ah baterii lze dobíjet proudem 20-40 A, zatímco LiFePO4 baterii o stejné kapacitě lze dobíjet proudem 40-100 A. Čím více se však blížíte horním hranicím, tím hůře pro životnost baterií. Ohledně vybíjecích i nabíjecích proudů se vždy řiďte doporučením výrobce baterie. 

Potřebujete poradit s výběrem komponent systému?

Kontaktujte naší zákaznickou podporu, rádi vám poradíme jak postavit systém, který bude vyhovovat vašim potřebám.