Vítejte na novém Nomádem.cz, přečtěte si, co a proč jsme to tu vymysleli. Pokud něco nefunguje, dejte nám prosím vědět 🙏.

Nezapomněli jste na něco?

Košík0

Zavřít

V košíku nemáte žádné zboží.

Magazín

Záchrana obytného Commer PB Dormobile z roku 1973

18.03.18 Tomáš Jirásek 36x přečteno

Tomáš se už dlouho věnuje veteránům. Když přemýšlel jak spojit lásku k cestování a veteránům, osud mu přihrál do cesty hodně neobvyklý kousek. Zanedbaný a nepojízdný Commer PB Dormobile z roku 1973. Podívejte se, jak vypadá, a nechme se překvapit, co s ním Tomáš vymyslí.

Sdílet



Záchrana obytného Commer PB Dormobile z roku 1973

Již dlouho se věnuji veteránům, auto i moto, které si víceméně svépomocí renovuji a posléze si ve volných chvílích užívám radost z jízdy.

V posledních letech jsme několikrát s přítelkyní a kamarády vycestovali na Balkán, kde jsme na divoko poznávali krásy těchto zemí.

Cestovali jsme auty, které jsme si upravili tak, abychom byli schopni bivakovat zcela mimo civilizaci. Vše, co jsme potřebovali jsme si vezli s sebou.

Cestování veteránem?

Dlouho jsem ale toužil spojit lásku k cestování a veteránům. Pravidelně jsem sledoval nejrůznější inzerce a najednou jsem zahlédl inzerát na zanedbaný, zrezivělý a nepojízdný obytný automobil s pravostranným řízením a to byla pro mě výzva.

Do této doby jsem o automobilu této značky nikdy neslyšel. Po krátkém rozhodování a zjišťování o jaký model vozidla se vlastně jedná, jsem kontaktoval majitele a domluvil si prohlídku.

Je to Commer PB Dormobile z roku 1973

Prohlídce předcházelo pátrání o jaký model vozidla se vlastně vůbec jedná, neboť v popisu inzerátu byl chybně napsaný název vozidla, což mi hledání trochu zkomplikovalo. Nebylo to jednoduché, ale brzy jsem zjistil, že se jedná o vozidlo anglické výroby, značka Commer, model PB, vyráběný v letech 1968 až 1974.

Konkrétně moje vozidlo je z roku 1973 a je vybaveno čtyřválcovým zážehovým motorem s obsahem 1,7l, výkonu 58 koní a čtyřrychlostní manuální převodovkou, která přenáší sílu na zadní kola. Přední náprava je nezávisle zavěšená s vinutými pružinami, zadní je tuhá s listovými pery. Délka vozidla je 4318 mm, šířka 1905 mm. Vozidlo je vybaveno 15″ koly s bubnovými brzdami a s ruční brzdou na přední kola.

V nejlepším stavu zrovna není, ale poskytnu mu odpovídající péči a změníme to.

Do Československa přicestoval před 30 lety

Dosavadní majitel mi prozradil, že konkrétně toto vozidlo přijelo do tehdejšího Československa před více než 30 lety. Údajně v něm cestoval po Evropě holandský turista a u České Skalice měl na vozidle nám blíže neznámou závadu a navštívil místní servis Vaz-Žiguli. Jelikož mu zde nebyli schopni odstranit závadu v krátkém časovém termínu Holandaň se rozhodl pokračovat dál v cestě autobusem a Commera prodal jednomu ze zaměstnanců servisu.

Tímto okamžikem cestavatelské naděje Commera prozatím skončily a dlouhá léta stál u České Skalice jako zahradní chatička. Naštěstí pro mě si ho všiml místní majitel autovrakoviště a odkoupil ho do své sbírky veteránů, kterou však pro nedostatek prostoru nyní redukuje a proto Commera nainzeroval.

K mému překvapení bylo vybavení a kompletnost auto dochována téměř v původním stavu. Dokonce i s motorem a převodovkou jsem po těch letech dokázal otočit.

Commer má poměrně vzácný typ odklápěcí střechy a vestavbu značky Dormobile. Je určen k přespání až 5 osob, přičemž střešní nástavba je vybavena lehátky pro dvě osoby. Zbylá dvě lůžka vzniknou rozložením sedacích lavic a stolku, páté lůžko se zavěšuje nad přední sedadla.

Vozidlo disponuje originálním kuchyňským vybavením, tj. dřez s tekoucí vodou, která je poháněna mechanickou nožní pumpou, propanbutanovým dvojvařičem a termo boxem. Ve střeše jsou dvě pevná okna a dva větrací vikýře.

Jaký bude jeho další osud…

Po dokončení již probíhající renovace jiného vozu, dojde právě na výše zmiňovaného Commera. Vozidlo je poznamenané značnou korozí, za kterou může dlouholeté stání venku. Po rozebrání bude skelet karoserie opískován a to co zbude se bude muset vyvařit, vytmelit, ošetřit a nalakovat. Dále mi není znám stav agregátu a nápravové a spojkové soustavy. V neposlední řadě přijde na řadu zůtulnění interiéru. Prostě nálezový stav. Buď ber nebo nech ležet.

Když se to vše podaří jak by mělo a projde veteránskou testací dostane RZ a hurá na výlet :)

Ale to už bude zase na jiný příběh.

Autor: Tomáš Jiráček

Líbil se vám tento příspěvek? Pošlete ho dál...



Kam dále?

Nová podoba Nomádem.cz
Novinky

Nová podoba Nomádem.cz

24.05.21 Martin Kolčaba 404x přečteno

Vítejte na Nomádem.cz v novém kabátku. Dost věcí se změnilo, ale původní duch webu žije dál. Co se změnilo? Proč jsme cítili, že je nutná změna? Povíme si v dnešním článku.

Přečíst
Trvalá ventilace u střešních oken - vysvětlení (+ video)
Vybavení pro obytná auta

Trvalá ventilace u střešních oken - vysvětlení (+ video)

21.05.21 Martin Kolčaba 364x přečteno

Pokud jste vybírali střešní okno na obytné auto, asi jste se setkali s pojmy jako trvalá ventilace, nucená ventilace, nebo podobnými. Co to je? Jak to funguje? A vybírat okno s nucenou ventilací, nebo bez ní?

Přečíst
Chemie pro chemická WC - jak se dělí a jak funguje? (+ video)
Vybavení pro obytná auta

Chemie pro chemická WC - jak se dělí a jak funguje? (+ video)

06.05.21 2703x přečteno

Jak se dělí chemie pro chemická WC? Jakou vybrat? Pojďte se mrknout na podrobné vysvětlení v článku a videu.

Přečíst
Přihlášení zavřít